21世纪经济报道记者左茂轩，实习生林衎 报道

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当地时间5月8日盘后，美国造车新势力Lucid发布了一季度财报。

一季度，Lucid的总营收为1.494亿美元，这一数字和去年同期5770万美元的成绩相比显著提高，但低于华尔街先前给出的2.099亿美元的预期。

然而，营收的增加并没有减少Lucid的亏损。Lucid一季度净亏损为7.80亿美元，远超去年同期8130万美元的亏损。财报发布后，Lucid的股票在盘后交易中大跌9%。

Lucid在2022年共亏损13亿美元，在一家车企连续亏损的情况下，外界最关心的问题之一便是它的现金流可以维持多长时间。

截至今年一季度末，Lucid拥有的现金和可用信贷额度分别为34亿和7亿美元。在本次财报电话会上，首席财务官SherryHouse表示，Lucid的现金流可以维持公司正常经营到明年二季度。

为了降低公司运营成本，Lucid在三月时裁掉了18%左右的员工，大约有1300人。这被视为其“重组支出”的一部分，将为Lucid带来2400万-3000万美元的裁员费用。

而低迷的市场，是Lucid当前面对的更大问题。

这家豪华电动车品牌在Q1生产了2314辆汽车，交付1406辆。今年2月发布的2022年Q4财报中，Lucid预期2023年将获得28000辆以上的订单。如今，Lucid却将产量目标修改为了“超过1万辆”。

这不是Lucid第一次对产量预期做出调整。此前，Lucid 曾计划在 2022 年生产 2万辆车，并在2023 年继续扩大至 5万辆的水准。后来，2022年的产量预期被调整为12000到14000辆。

在财报电话会上，Lucid并没有提供最新的订单量。

“（我们将）举全公司之力，使Lucid能够在市场条件允许的情况下转向更高的产量。”LucidCEO兼CTOPeter Rawlinson表示。

Lucid的产品阵营中只有一款车型Air在售。在该公司的计划中，第二款车型Gravity将在今年晚些时候发布，并于明年投入生产。

Lucid的前身是Atieva，它由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏和甲骨文前高管温世铭两位华人于2007年创建，专注于“电动汽车应用领域的先进技术”，如电池和动力总成技术。

谢家鹏被马斯克清理出管理层之后创办了Atieva，此后便与特斯拉开始了对人才的争夺。PeterRawlinson曾在2009至2012年间担任特斯拉旗下ModelS的总工程师。Atieva改名为LucidMotors进军整车制造，就发生在他加入Atieva后。

Lucid一直以自己的三电系统为傲，Air中的电机便以精简紧凑闻名。公开资料显示，Lucid的电机每台仅重67磅，却能够产生670马力的功率。

再加上自带的特斯拉基因，使得Lucid曾被外界寄予厚望，其市值最高曾达到过914亿美元，还被沙特阿拉伯的主权财富基金沙特公共投资基金(PIF)看中，后者已拥有Lucid超过60%的股份。

目前，全球车企都不同程度地陷入到特斯拉发起的电动车价格战中，这其中便包括美国的造车新势力Lucid和Rivian。

与巅峰时期相比，如今Lucid的市值已跌超80%；Rivian更是从超1000亿美元、位列全球车企前三的市值一路跌至131亿美元。

早在2022年6月，马斯克便表示，Lucid和Rivian这样的车企最终都会走向破产。

Lucid在2021年时曾计划在2023年进入中国市场。去年12月，Lucid还公布了它将在中国招聘数字信息化、硬件工程、法律、物流管理、供应链和零售等14个岗位。

但是，面对蔚来、理想等一众市场定位相似的本土企业的激烈竞争，中国市场恐怕很难成为Lucid的救命稻草。